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- Température d'ouverture (ºc) : 89
- Livré avec joint
- Prix unitaire
- Diamètre 1 (mm) 50
- Diamètre 2 (mm) 25
- Profondeur (mm) 23
- Température d'ouverture (ºc) : 89
- Livré avec joint
- Prix unitaire
- Diamètre 1 (mm) 50
- Diamètre 2 (mm) 25
- Profondeur (mm) 23
Le calorstat de votre 4x4 est à changer lorsque vous remarquez que la température moteur n’atteint pas ou est supérieur à sa température initiale en fonctionnement.
Les 2 types de pannes possibles :
Si le calorstat reste en position ouverte, le moteur n’atteint pas sa température normale car le liquide de refroidissement n’est pas chauffé ce qui peut entraîner une surconsommation et/ou le chauffage qui met beaucoup plus de temps à monter en température.
Si le calorstat reste en position fermée, le moteur surchauffe donc le liquide de refroidissement ne circule pas vers le radiateur ce qui peut entrainer plusieurs pannes : joint de culasse, déformation de la culasse ou encore une casse moteur.
