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- Pour véhicule avec volant à gauche (lhd)
- Véhicule avec abs
- Diamètre de piston (mm) : 23.8
- 1 sortie droite sous le bocal + 1 sortie verticale en bout
- Pour véhicule avec volant à gauche (lhd)
- Véhicule avec abs
- Diamètre de piston (mm) : 23.8
- 1 sortie droite sous le bocal + 1 sortie verticale en bout
C'est le maître-cylindre de frein qui grâce à l'action sur la pédale de frein, va commander les étriers et/ou cylindres de roues du circuit de freinage de votre véhicule.
Pour répondre à la législation française depuis juillet 1976, la séparation du système de freinage en deux circuits indépendants a entraîné la généralisation des maîtres cylindres tandem. Le maître-cylindre tandem est constitué de deux éléments de pompage indépendants : le circuit primaire est directement commandé par la force issue de l'action du pied sur la pédale de frein ou du servofrein. Et le circuit secondaire, qui lui est commandé par l'action de la pression du circuit primaire et par un ressort précontraint.
Pourquoi changer le maître-cylindre de frein ?
En cas de défaillance d'un circuit, l'autre assure le freinage de deux roues. La défaillance d'un circuit se traduit par un allongement de la course de la pédale de frein et d'une distance d'arrêt qui est donc augmentée.
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2.0 essence (SQ420Q/V/X) 2 portes 1998->2005 de 08/1998 à 12/2005
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1.6 essence SQ416 1998->2005 de 08/1998 à 12/2005
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1.6 16V essence 2 portes 1991-> de 09/1991 à 12/1997
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1.9D diesel 2/4 portes 1995-> de 11/1995 et plus récent
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1.9TD diesel 2 portes 1995-> de 11/1995 et plus récent
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1.9TD diesel 4 portes 1995-> de 11/1995 et plus récent
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1.6i 16V essence RWD 97ch 1995->1997 de 11/1995 à 10/1997
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1.6i 16V essence 4WD 97ch 1995->1997 de 11/1995 à 10/1997